Opel Insignia B Sports Tourer 2,0 Diesel Innovation Test 2017

Há quem acredite que a Opel se afastará de algumas coisas a longo prazo separados para se tornarem lucrativos novamente. Este possivelmente também será o novo dono o grupo PSA, ou seja, Peugeot/Citroen. E isso poderia atingir tais modelos em que ainda têm o coração da velha GM batendo: o Corsa é um desses candidatos, assim como o Astra e sim, e o Insignia também. A queda de lastro é chamada de algo assim no jargão comercial e é terrivelmente difícil prever como será o futuro da classe média da Opel. Em todo caso, o presente é muito
promissor, especialmente aqui neste segunda versão o Insignia B e sobretudo na versão station wagon o chamado Sports Tourer, A Opel tornou-o realmente impressionante e muito visível, eles realmente querem dizer isso com este carro e ele deve
também, isso é importante nesta fase, é claro Acumule pontos e forneça argumentos. Então, demos uma olhada no que ele tinha a oferecer. Engraçado que a perua Insignia nunca conseguiu realmente se firmar em sua classe.

Os números de vendas estão subindo, a Opel levou seus principais concorrentes da Skoda, Mazda e Co principalmente depois. Foi o design, a utilidade, os preços? É exatamente aqui que a Opel melhorou. Um Opel Kombi nunca pareceu tão dinâmico, embora foi esticado em todas as direções, sem um quilo a mais nas costelas, diga-se de passagem. Com o Sports Tourer, a Opel foge para a frente e derrota com ousadia a concorrência do Oberliga à vista. Você compra puramente opticamente
até mesmo o Insignia B, com a boa sensação que você tem tanto carro com muito mais moderno
equipamento por muito menos dinheiro.

Parece um bom argumento
Exemplo para operadores de frota. Puramente em tamanho A Opel já o atualizou bastante, mas: Infelizmente, a imagem não pode ser ampliada tão facilmente. EGR – já ouviu falar? está por muitos
Montadoras sim como uma abreviatura para isso Válvula de recirculação dos gases de escape, saiba que acima de tudo
os donos de VW com seu diesel direto estiveram na oficina durante a atualização e com
realmente desfrutar desta válvula. EGR também está disponível na Opel e é a abreviatura de campanha para costas saudáveis. Custa cerca de 2.300 euros extras, mas você consegue assentos muito bons por isso. Super assentos mesmo, o conforto fantástico
fornecer com função de ventilação, função de massagem e tudo é eletricamente ajustável. Isso mesmo
o que será para motoristas frequentes e com este carro você provavelmente também desenrola muitos quilômetros. O cockpit é bastante moderno, bem feito Eu acho que no geral.

Mas ainda existem algumas limitações na qualidade do material. Infelizmente, como por exemplo os painéis das portas aqui, é plástico duro moído a partir do sólido, isso não é tão chique e nem tão premium, você ainda pode torná-lo um pouco melhor. Mas há alguns toques agradáveis
como por exemplo aqui na frente o realmente muito bom, Claro que existe um Head Up Display, onde você pode acessar informações, que estão sujeitas a uma sobretaxa como reconhecimento de sinais de trânsito, função de aviso de saída de faixa, tacômetro e muito mais algumas outras coisas. Muito, muito bem feito, ótima resolução, que também posso ver aqui esta tela central, a unidade de navegação
gostaria. A representação não está lá tão bom e o serviço um pouco complicado.

Por exemplo, se eu agora deseja chamar dados de tráfego, então eu sempre preciso de um passo a mais e um tem também me incomodou muito quando escolho aqui o equipamento mais caro, o maior sistema de navegação por assim dizer, então o som hi-fi não é tão brilhante, soa um pouco como do rádio de tubo, certamente você pode fazer isso um pouco melhor. Já conhecemos o cockpit da limusine, já testamos aqui no nosso canal, é só passar aqui que mostraremos
é um pouco mais detalhado. Mas na parte de trás há uma mudança significativa. Oito centímetros a mais que o antecessor. É absolutamente claro que esse crescimento antes todas as coisas boas para os passageiros traseiros e isso realmente contribui para os incomuns aqui condições do espaço. Você pode até cruzar as pernas. Aqui você vem você mesmo com o vizinho garantido não atrapalhando. Especialmente se você tiver esta prateleira de bebidas dobra aqui, que é tão grande quanto uma mesa. Isso é muito bem feito. Ao contrário da limusine, você não bate a cabeça aqui, porque a caminhonete é fácil construir mais alto é, obviamente, uma sensação um pouco mais arejada.

Tanto espaço Eu realmente sei que nesta classe
pelo menos, apenas do Skoda Superb. E isso é garantiu sim um dos concorrentes mais importantes, mas não tem um detalhe que a Opel tenha e acho isso muito interessante
também muito bom e vamos dar uma olhada nisso. Você conhece aqueles sensores de pé que, agora que você está totalmente carregado, você pode abrir a porta traseira na parte de trás? Então, às vezes, eu estou realmente confuso Eu tenho hematomas reais nas minhas canelas e isso não acontece com todos os carros completamente livres de solavancos.

E então a Opel teve uma grande ideia, ou seja, eles projetam o ponto para o qual você deve ir no asfalto, Então eu sei exatamente onde pisar, por assim dizer. eu vou fazer isso e tudo dá certo. E ali abre-se aqui uma caverna gigantesca, que você também pode expandir rebatendo os bancos traseiros aqui 130 litros a mais que o antecessor. São 1665 litros em números, isso é realmente classe e também
um valor ideal para esta perua tantas pessoas que podem andar aqui,
eles também precisam de um pouco de bagagem.

E agora vem a mordaça, com esse truque do pé eu vou fechar tudo de novo. Sim? Vamos ! Sim ! É melhor encomendar o Insignia na variante Innovation imediatamente. Ela é a única para todas as variantes de motor e transmissão
disponíveis, e você pode encontrá-los todos aqui para encomendar opções e assistentes importantes e sobretudo modernos, aí está em branco para as versões básicas baratas. Não se trata de frescuras, mas sobre coisas que estão se tornando cada vez mais importantes para a retenção de valor. Quem guarda aqui experimenta seu milagre azul o mais tardar quando for revendido. Infelizmente, quase tudo só está disponível em pacotes, Na verdade, isso sempre nos irrita
mas com o Insignia eles são pelo menos bem pensados.

Por dentro está o Opel apesar de alguns
As deduções na nota B melhoraram e você pode sentir o quanto isso foi importante para os desenvolvedores. Pontos positivos para o Opel. Três a gasolina e quatro a gasóleo estão na gama Insigni e também arriscámos que nós, os ativistas ambientais
decidiu subir no telhado para um diesel porque descobrimos que um diesel Euro 6 que
oferece um SCR Kat e, portanto, um razoável Pós-tratamento dos gases de escape, por exemplo com AdBlue, como aqui no Insignia, para motoristas frequentes e somente para quem é
o Insignia Sports Tourer também é a escolha certa, também é a unidade ótima.
A nossa é a segunda mais forte do programa.

Um diesel de 2 litros com 170 cv que temos aqui
dirigir em conjunto com um automático de 8 velocidades. Eu tenho que admitir que este
diesel, apesar de seus 170 cv um pouco lento. Ele cria
Tempo 223, mas eu não preciso disso e eu ficaria feliz com um pouco mais de fogo nas baixas rotações. Há outra pequena fraqueza que o diesel oferece aqui, ou seja, é tudo além de frugal. 5,7 litros, esse é o
Especificação de fábrica, mas também sabemos que também é um desejo piedoso da maioria dos fabricantes, muitas vezes é um absurdo na vida cotidiana. Este precisa de cerca de 7,8 litros com um estilo de direção comparativamente moderado, pelo menos é o que precisávamos e eu acho que isso é um pouco demais. Mas também pode estar relacionado que o agora mais complexo
Pós-tratamento de escape para o diesel Euro 6, é claro também causa um pouco mais de consumo. Fico feliz em aceitar isso quando souber depois que o motor está realmente limpo e que também me poupa as proibições de dirigir. O conforto ao dirigir aqui no Sports
Tourer é discreto, infalível e então, no geral, muito bom.

A direção é direta, acho suficiente, o chassi bem afinado, você pode até afiar um pouco clicando em esporte aqui. Sim, então a velocidade aumenta um pouco
mais alto e muda um pouco mais rápido, mas isso não faz muita diferença para mim. Realmente não há muito o que reclamar. Bom também é o Opel aqui no Insignia os assistentes de direção mais importantes e oferece ajudas de condução. Por exemplo o
Reconhecimento de sinais de trânsito, a Opel praticamente o inventou, Claro que também há um espaço de estacionamento
e um aviso de tráfego cruzado, um aviso de saída de faixa ativa, Então, aquele que reage dinamicamente
e sempre que ameaço sair da trilha então também intervém na direção.
Encontro algo que não deve faltar nos carros modernos. No entanto, este Lane Assist funciona
como quer que se chame, na minha opinião aqui no Opel Insignia um pouco nervoso e ele dá um pouco ansioso demais Responsabilidade de volta ao motorista. Isso poderia funcionar um pouco melhor Já tive experiências melhores com outras pessoas.

Mas no geral eu acho um bom pacote de segurança,
bom conforto de condução e bons assistentes, então tudo bem. Opel pede cerca de 39.000 euros para o poderoso
Variante diesel com 8 velocidades automática e upscale Subir de nível, essa é excelente
Oferecer. O grande nem vem e realmente considerado imbatível Skoda Superb, para o qual alguma sutileza técnica, que o Insignia tem, nem sequer disponível
é. E em comparação com a liga premium você realmente salva alguma coisa. Volvo, Mercedes
ou custo BMW lá com motores comparáveis e equipamentos comparáveis, no pior dos casos o dobro. Absolutamente claro: tudo isso naturalmente fala pelo Insignia Combi. É uma pena que ele atinja esse nível de maturidade em uma fase, como sempre mais clientes de peruas clássicas estão migrando para SUVs. Mas a clientela de ferro ele deveria realmente convencê-los
ou talvez até conquistar.

Desejamos isso a ele. Com o novo Insignia Sports Tourer, a Opel fez muito diferente, mas também muito melhor. e parece bastante elegante, oferece uma quantidade impressionante de espaço e possui alguns recursos técnicos a bordo, que não são necessariamente padrão na classe média. Isso não a torna exatamente uma oferta especial, mas dado o que é capaz e o que está nele, está disponível a um preço razoavelmente justo. Sua maior deficiência é definitivamente
o fato de que ele acabou de sair do velho GM Aera vem, o que torna seu futuro um pouco incerto e na medida em que o novo leitmotiv funciona da Opel quase como um apelo ansioso: o futuro é de todos. só se pode esperar isso também para a Insígnia
B, pelo menos seria desejável para ele..

Texto inspirado em publicação no YouTube.

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