New Wilier Zero SLR | Lightweight Aero Bike First Look

– Temos um
primeiro olhar muito emocionante para você aqui hoje. Este é o novíssimo Wilier Zero SLR. (música eletrônica animada) Agora, a Wilier é uma das marcas de bicicletas mais históricas e reconhecidas do mundo. Esta é sua primeira bicicleta superleve com freios a disco e
cabos totalmente ocultos. Caso você não esteja familiarizado com a herança invejável de Wilier
no ciclismo, é uma das marcas de bicicletas mais antigas do mundo, que remonta a 1906.

E teve um
sucesso formidável no ciclismo profissional, tendo sido montada por alguns dos maiores escaladores de todos os tempos, incluindo Fiorenzo Magni, Marco Pantani, Damiano Cunego e Michele Scarponi. E nos últimos anos, os
alpinistas tendem a favorecer a série superleve de bicicletas Zero de Wilier. E o Zero SLR é o
modelo mais recente dessa faixa, substituindo a
cobertura anterior, Zero7. Antigamente, ao escolher uma bicicleta nova, você tinha que fazer uma escolha, um compromisso. Seja leve ou aerodinâmico. Mas agora, de acordo com Wilier, você pode ter os dois. (música eletrônica de baixo pesado) Em primeiro lugar, sendo uma bicicleta da série Zero, você esperaria que fosse leve, e é. É muito leve. Wilier afirma que pesa apenas 780 gramas neste tamanho, o que para uma bicicleta equipada com freio a disco é realmente impressionante. E o garfo também é leve. Eles afirmam que são apenas 340 gramas, o que, novamente, é impressionante,
especialmente quando você considera que foi reforçado para lidar
com as forças assimétricas dos freios a disco sendo
montados apenas de um lado.

Você pode realmente ver, se
você olhar diretamente para baixo, é visivelmente mais grosso
neste lado direito. Mas nem tudo é
peso leve para Wilier. As bicicletas superleves
muitas vezes podem parecer um pouco pesadas, não as máquinas mais rígidas do mundo, e com o novo Zero SLR, Wilier afirma ter a
maior rigidez ao peso alcançada até agora. Na verdade, ele deveria ser 24% mais rígido que o modelo Zero7 anterior. Uma das maneiras que Wilier
diz ter conseguido isso é usando um novo tipo de
fibra de carbono chamado HuSmart, que eles afirmam ser qualitativamente superior a qualquer tipo de carbono
que eles usaram antes.

Eles também empregaram um
polímero de cristal líquido no carbono, e isso reduz as vibrações e melhora a resistência ao impacto. Isso é legal também. Dê uma olhada neste. A nova bicicleta tem um design de braçadeira de espigão completamente novo. Está tudo escondido e integrado
para protegê-lo do vento, mas também faz com que pareça muito legal. Então, você realmente tem o colar escondido dentro da moldura aqui, e é acessado por um pequeno parafuso ali. Você também tem um espigão em forma de D, que se tornou um recurso comum em bicicletas aerodinâmicas leves, pois oferece maior conformidade. É capaz de flexionar porque
é plano na parte de trás, mas também tem uma
forma um pouco mais aerodinâmica com esse tipo de perfil de cauda Kamm. Com relação a outros
recursos aerodinâmicos no quadro, existem perfis de tubo truncados
e perfis Kamm apresentados em vários locais, que têm um arrasto ligeiramente menor
do que apenas tubos redondos.

E também as lâminas do garfo,
você deve ter notado, estão ligeiramente mais
afastadas da roda do que em outras bicicletas. Este é um recurso que foi visto pela primeira vez na bicicleta Turbine TT de Wilier, mas também o vimos em outras bicicletas, como as bicicletas de pista de ciclismo britânicas que você pode ter visto nas Olimpíadas. O Zero SLR possui um
cockpit proprietário e integrado. Agora, a Cento10, a bicicleta aerodinâmica de Wilier, também tem guidão e avanço integrados, mas este é um design completamente novo.

E como você pode ver, ou
bem, talvez você não consiga ver que todos os cabos estão completamente ocultos. Eles passam pela
barra, pela haste e depois descem para o tubo da cabeça. E para facilitar a vida com isso, é bom ver, os espaços divididos em dois,
o que significa que se você quiser ajustar sua haste e
torná-la mais alta ou mais baixa, ou adicionar ou remover espaços, poderá fazê-lo com relativa
facilidade sem ter que desconectar as linhas de freio, que são freios hidráulicos, bem, é uma bênção e
é um recurso que incomodou alguns dos
designs anteriores de bicicletas fortemente integrados. Também devo ressaltar que a barra também é muito leve. Realmente, afirma que são apenas 330 gramas para uma haste de 100 milímetros
e uma barra de 42 centímetros de largura. E na parte de trás, temos
os assentos rebaixados, algo que se
tornou uma característica que define as motos aerodinâmicas modernas.

A razão pela qual as marcas de bicicletas
estão adotando cada vez mais é porque dizem que é mais compatível, porque a ideia é que você obtenha um tubo de selim mais longo e eficaz que pode flexionar um pouco mais. E eles também oferecem um
arrasto ligeiramente menor. E você pode notar que aqui temos um design muito assimétrico. E isso é para lidar com
as diferentes forças. Então, você tem as
forças de carga do trem de força no lado direito e as forças de frenagem
do disco no lado esquerdo. Agora, você pode estar se perguntando o que são essas rodas de carbono que temos na bicicleta. Bem, estas são as rodas de disco ULT38 KT feitas pela Wilier. E eles são um dos três conjuntos de rodas que a Wilier vai
oferecer em 2020. E eles estão em colaboração com a marca de rodas Mische. Curiosamente, todos os três
conjuntos de rodas estarão disponíveis apenas como modelo de freio a disco. Claramente, os designers de Wilier
têm prestado atenção ao relógio de extinção do freio de aro
no show GCN Tech.

Além disso, sendo as
rodas de corrida puro-sangue da Wilier, elas também estão disponíveis apenas em
versões tubulares. Então, essas são as rodas tubulares que temos
agora. E outra coisa legal é que os rolamentos neles são CeramicSpeed, portanto, algumas economias extras de eficiência. Então, esses, os ULT38s têm na verdade 37,8 milímetros de profundidade, não exatamente 38, mas pesam
apenas 1.390 gramas o par, o que é bom e leve. E eu vou fazer uma passagem de som freehub. (zumbido do freehub) CeramicSpeed ​​para você. Agradável e suave, olhe para isso. Conectando as rodas ao quadro estão os eixos passantes de liberação de velocidade da Mavic, e esses são um tipo especial de eixo passante que permite remover
a roda do quadro sem remover totalmente
o eixo passante da roda.

Pode não ser muito para pilotos amadores, mas para um ciclista profissional tentando
economizar até o último segundo, então, bem, uma troca rápida de roda
pode ser a diferença entre ganhar e perder. Sendo uma bicicleta topo de gama, temos componentes topo de gama. Portanto, temos quatro Dura-Ace Di2, incluindo um pedal compacto 50/34
e um cassete 11-28. Agora, eu sei o que alguns
de vocês vão dizer. Por que uma super moto puro-sangue italiana não recebeu um conjunto de grupos italiano? Bem, não atire em mim,
sou apenas o mensageiro. Mas tem alguns
componentes italianos. Temos tubulares Vittoria corsa
speed, muito bons. E um selim Selle Italia SLR. E é isso, realmente. Com a Wilier fornecendo, bem,
o cockpit, o espigão do selim, o garfo e as rodas, é uma tendência que
vemos cada vez mais com as marcas de bicicletas que oferecem
maior integração do sistema, fazendo mais componentes por conta própria, graças a um Roval especializado em todo o mundo.

e caminhe com a Bontrager. Tudo bem, acho que é
hora de pesá-lo. Parece leve, isso. Façam já as vossas apostas no que
acham que vai ser. 7.1, isso é impressionante
para esta grande moto. Espero que tenham gostado desta
primeira olhada no que é, oh, eu acho, uma moto muito bonita. E se você tiver, por
favor, dê um joinha e deixe-nos saber o que você pensa sobre isso na seção de comentários abaixo. E para assistir outro vídeo, clique aqui embaixo..

Texto inspirado em publicação no YouTube.

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