Product Development Center: Moments in Time (Part 2) | Innovation | Ford

– Este é o último evento que
faremos aqui, o que é triste, mas emocionante
ao mesmo tempo. – Bem, sabe, estamos
aqui hoje e trouxemos alguns carros em cima da hora, só para falar sobre quais carros
foram desenvolvidos aqui, sabe? Acho que vai ser muito triste não ter esse espaço. Quero dizer, como eu disse, nós
o usamos semanalmente, então estamos procurando ver que
espaço temporário podemos usar, mas o que você vai
perder é apenas a história que está neste lugar. Eu acho que se você imaginar quando
este carro foi lançado no final de 1960, a competição era realmente
do Cadillac na época, e se você pensar nos Cadillacs, eles eram muito exuberantes, grandes aletas, 59 foi a aleta mais alta
que Cadillac já fez. Portanto, isso foi um contraste real
com o que a concorrência estava fazendo, certamente a competição americana. Carro bonito, limpo e simples
, muito discreto, mas ao mesmo tempo
extremamente elegante.

Quero dizer, o próprio sistema de portas, eu acho que é simplesmente lindo em
termos de abertura da porta traseira, e apenas, você pode imaginar
apenas chegar neste carro deve ter sido uma
declaração fantástica em seu dia, e é simplesmente uma coisa linda. E então, você sabe, éramos
um pouco mais aventureiros com materiais coloridos naquela época também. Portanto, o couro azul metálico
também realça um azul metálico externo, um carro muito, muito bom. E, na verdade, é um carro muito bom
de dirigir também. Portanto, ele dirige muito bem em linha reta. Acho que se você pensar
neste carro quando foi lançado, ele realmente otimizou esse voo silencioso e o que temos, falamos
sobre o Lincoln hoje, era discreto, elegante, mas ainda entregava o
que um cliente de luxo realmente queria.

Então, para mim, há muita
correlação entre este veículo e para onde estamos indo com o design da Lincoln hoje. Portanto, este é realmente o
modelo original do Ford GT. Quando começamos
este programa, você sabe, queríamos mantê-lo quieto, queríamos manter isso
realmente em segredo, realmente queríamos criar um skunk works. Na verdade, encontramos um depósito e uma sala de moinho
no porão que estávamos usando para armazenar isopor. E percebemos que tinha sido um, havia uma placa lá em um ponto onde você pode realmente colocar modelos de argila. Então nós limpamos isso, nós limpamos. Ainda não era muito luxuoso
quando terminamos, mas foi realmente ótimo
porque, na verdade, em vez de usar o cartão-chave normal, tínhamos uma chave para a porta. Portanto, ninguém mais poderia
entrar e eu sei que foi um esforço fantástico
não apenas projetar o carro, mas manter a história em segredo.

E não estivemos lá por
quase dois anos sem que ninguém percebesse o que se passava
atrás da porta. Então foi um momento muito, muito bom. Uma das razões pelas quais temos o
showroom é que gostamos de ver um carro à distância. Então, o que foi ótimo sobre o GT
especificamente é que já tínhamos lançado o GT 2003, que realmente cobria
o, vamos voltar à nossa herança e imitar o carro original.

Isso realmente nos permitiu
fazer algo muito mais novo neste veículo. Então, realmente queríamos
criar a imagem do GT. Escolhemos algumas
dicas, mas, ao mesmo tempo, queríamos seguir em frente
e parecer nosso verdadeiro supercarro do século XXI. E acho que a equipe realmente conseguiu isso. Este é o conceito de 1999
para o Ford Thunderbird. E isso foi, fomos nós trazendo de volta uma placa de identificação antiga
e, como tal, queríamos pagar a herança
do veículo original. Então você pode ver as pistas do Thunderbird neste veículo. Acho que o que é muito importante neste carro é a postura do carro. Em vez de alto na
frente e cai para trás, o que era realmente contra a
tendência da época. Então, foi realmente
olhar para os anos 60 e 50 para ver qual era a postura dos
veículos e como podemos, como podemos influenciar um
novo veículo dessa maneira? Uma das tendências nos anos 90 foi realmente olhar para o
passado e trazer de volta ícones que as pessoas lembram,
o Fusca, o Mini.

Este foi um exemplo do
que chamamos de futurismo retrô, que na verdade estava trazendo algo do passado em um veículo moderno. Acho que esse é um ótimo exemplo disso. (música tranquila) Obviamente, é triste
deixar este prédio, mas acho que estamos todos muito
animados com o novo prédio. Acho que vai ser fantástico. A facilidade para, para
designers e o próprio design. Eu acho que vai ser um
tipo incrível de espaço colaborativo. Vai ter seu próprio showroom. Vai ser maior e melhor do que isso. Vai ter pátios
como esse lugar tem, mas acho que vai ser o que eu acho, o ambiente vai ser diferente
e acho que vai ser extremamente moderno, extremamente
atraente para todos. E acho que será uma espécie de marco completo
para a Ford à medida que avança. Acho que as pessoas vão sentir
o mesmo entusiasmo e orgulho por terem
construído algo novo e fantástico. Então, espero que, 50 anos, 70 anos depois, 75 anos depois, seja a mesma
experiência quando abrirmos o novo campus. (música tranquila).

Texto inspirado em publicação no YouTube.

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