a taxa de adoção de novas tecnologias está acelerando nos Estados Unidos o uso da internet foi adotado seis vezes mais rápido do que a eletricidade quando se tornou disponível um século antes, mas uma inovação maior pode trazer riscos maiores que exigem mais controle muitos aspectos de nossas vidas são muito coisas altamente regulamentadas, como alimentos, remédios, carros, aviação, tudo isso em que, se algo der errado, pode ser muito ruim, muitas pessoas podem morrer, muitas regras podem sufocar a criatividade, enquanto poucas podem levar à tragédia, há uma percepção muito comum de que regulamentação e inovação são meio que opostos um ao outro, se você tem mais de um, terá menos do outro, então como podemos maximizar os benefícios da inovação e, ao mesmo tempo, reduzir seu risco? para o desconhecido quando você tem uma nova tecnologia ela terá consequências inesperadas ela será usada de maneiras imprevistas algumas delas serão boas algumas delas podem ser prejudiciais então é aqui que os reguladores entram em ação a maioria das principais tecnologias são fortemente regulamentadas carros aviação assistência médica finanças a dificuldade é que a tecnologia se move rapidamente os reguladores se movem lentamente então encontrar o caminho certo para regular uma tecnologia é sempre muito difícil é uma espécie de ato de equilíbrio o desafio de equilibrar inovação e risco é visto no progresso tentador de uma determinada tecnologia carros autônomos eu acho que é uma tecnologia muito interessante que você sabe que pode fazer uma grande diferença no futuro o problema é que ela ainda não funciona bem várias empresas de tecnologia estão correndo para desenvolver veículos autônomos empresa irmã do google waymo é um dos líderes que dirige frota de carros totalmente autônomos já circulando em vias públicas aqui em outubro de 2020 lançamos nosso primeiro produto comercial no arizona, então se você voar para chandler arizona e baixar o aplicativo waymo, você pode entrar em um carro totalmente autônomo e entrar na fivela do carro para cima aperte um botão de onde você quer ir e você está na estrada nosso motorista de baixo peso nunca se cansa nunca se distrai nunca é mal-humorado quase 40.000 pessoas morrem e milhões são feridos todos os anos nas estradas da América então colocando carros sem motorista em público as rodovias podem apresentar um risco enorme podemos construir um veículo que possa dirigir no tráfego normal com outros usuários da estrada com ciclistas com pedestres com outros carros e há humanos que não podem fazer isso o desafio é fazer com que esses veículos funcionem de forma não controlada ambiente no mundo cotidiano que é um lugar complexo e imprevisível waymo escolheu chandler como seu local de teste porque os regulamentos do estado do arizona deram maior liberdade para experimentar o arizona tomou uma decisão intencional de se tornar o centro de inovação para veículos autônomos que ajudamos a passar e trabalhamos de mãos dadas com os formuladores de políticas e outras partes interessadas para realmente aprovar a legislação e, portanto, a atmosfera regulatória atual tem sido capaz de ajudar a moldar e ajudar a informar uber outra empresa correndo para desenvolver veículos autônomos começou a testar nas proximidades de tempe para aproveite o regime regulatório do arizona, mas os regulamentos foram colocados no centro das atenções em uma noite de domingo em março de 2018.
Ferindo gravemente um acidente com um uber autônomo elaine herzberg morreu ao atravessar uma estrada em tempe por um carro de teste pertencente ao uber a motorista de segurança estava a bordo no momento, mas não conseguiu evitar a colisão o sistema de visão não conseguiu descobrir o que estava acontecendo não pisou no freio e bateu nela e algumas pessoas disseram que você sabe se houvesse um regime regulatório mais rígido em torno desses veículos, esse acidente não teria acontecido após o acidente, o arizona suspendeu imediatamente qualquer teste adicional dos veículos autônomos do uber waymo continuou a operar em chandler e insiste que sua tecnologia é segura fizemos 20 milhões de milhas de testes em vias públicas e recentemente lançamos um documento de segurança para o público para acadêmicos e formuladores de políticas para realmente analisar nossos resultados de segurança analisamos seis milhões de nossos sorrisos autônomos e descobrimos que tivemos apenas colisões muito pequenas nesses seis milhões de milhas de condução a prova está nos números somos um serviço de veículos autônomos muito seguro para carros autônomos e seus reguladores o maior obstáculo pode não ser a segurança, mas a opinião pública a evidência até agora é que os carros autônomos são motoristas muito seguros então cerca de 40.000 pessoas morrem no estradas todos os anos na América, por exemplo, se você fizer um carro autônomo mil vezes mais seguro, você ainda terá 40 pessoas sendo mortas por veículos autônomos todos os anos todo mundo vai ser uma manchete de jornal você sabe pessoa morta por carro robô também pouca regulamentação pode ser arriscada demais pode ser ruim para os negócios e quem sabe afirma que esse é o caso de outra tecnologia emergente nos Estados Unidos drones dois grandes perigos dos drones um é que eles vão cair na sua cabeça e te matar o outro são eles vai colidir com algum outro veículo voador e fazer aquele acidente e então claramente isso não é algo onde você pode simplesmente ter um livre para todos deixar as pessoas fazerem o que quiserem você tem que ter regras desde 1958 o corpo que define essas as regras na américa têm sido a administração federal da aviação a aviação por 100 anos envolveu o transporte de pessoas em algum lugar no ar em uma estrutura de metal gigante com milhares de galões de combustível amarrados embaixo junto com drones acho que é justo dizer que os reguladores não sabiam o que a ver com isso, porque toda a sua história e estrutura foram focadas em proteger as pessoas a bordo de uma aeronave, criando padrões muito elevados tanto para o piloto quanto para a aeronave.
A reação da FAA foi tornar os drones voadores comercialmente muito difíceis inicialmente, se você queria pilotar um drone para tirar fotos de uma propriedade que estava sendo vendida ou inspecionar um canteiro de obras você não poderia fazer isso a menos que tivesse uma licença de piloto muitas pessoas achavam que essa regra era meio boba era impor as regras para a velha tecnologia sobre a nova tecnologia a faa atualizou seus regulamentos em 2016, mas alguns argumentam que as regras ainda estão ficando para trás e impedindo que os drones atinjam todo o seu potencial a próxima fronteira para drones e sua regulamentação é realmente o que se chama além da linha de visão visual e isso permitiria que os drones voassem distâncias ilimitadas de forma autônoma.
'vai querer voar algumas milhas a ala da empresa de drones dos EUA já está fazendo isso, mas não em sua base na Califórnia, a mais de sete mil milhas de distância em Logan, na Austrália. padrões de segurança e sabíamos que poderíamos trabalhar com eles para garantir que nossas operações fossem cuidadosamente revisadas e seguras e agora estamos fazendo milhares de entregas por semana para clientes na linha de visão é realmente necessário para operações escala ao longo do tempo, alguns afirmam que a faa conduziu essas inovações para o exterior nos bastidores, há uma tremenda frustração de que a fa não está se movendo rápido o suficiente, outros países estão à frente de algo tão sério e obviamente regulamentado quanto a aviação, onde você apenas sabe que as regras estão chegando, é muito difícil convencer os investidores a colocar seu dinheiro em algo quando literalmente o governo está dizendo que isso não é permitido no momento e não sabemos quando teremos um conjunto de regras permitindo um grande número de drones soltos no espaço aéreo já lotado é definitivamente um desafio de segurança a tecnologia existe hoje para permitir que nós e outros operemos além da linha de visão e o ambiente regulatório terá que se adaptar para permitir que isso aconteça o que temos nos estados unidos até agora é basicamente nenhuma tolerância ao risco que precisamos descobrir maneiras de promover sua integração na sociedade, em vez de permanecer nessas estruturas de segurança tradicionais excessivamente conservadoras que realmente não se aplicam a esses tipos de riscos se muita regulamentação pode sufocar a inovação e muito pouco pode ser perigoso há um meio-termo? tempos em que regulamentação e inovação andam de mãos dadas, então nem sempre são inimigas, o que importa é ter o tipo certo de regulamentação com regulamentação inteligente e um exemplo realmente interessante disso é o que vimos recentemente em serviços financeiros com so- chamado regulamento sandbox o setor de tecnologia financeira britânico foi um dos primeiros a adotar o sandbox um sandbox é um lugar onde as crianças podem brincar com baldes e pás e areia e lama e eles podem fazer uma bagunça e não há problema em fazer uma bagunça no mastro de areia você não faria t deixá-los fazer isso no chão da sala de estar, mas uma caixa de areia é um ambiente fechado controlado onde fazer bagunça é permitido manter a inovação em um ambiente controlado é sensato no setor financeiro em rápida evolução se um banco falir ou algo der errado muitas pessoas perder muito dinheiro e assim o sandbox permite que você tenha o melhor dos dois mundos isso significa que há uma supervisão regulatória rigorosa, mas também há muito espaço para inovação a abordagem sandbox ajudou londres a se tornar um líder mundial em tecnologia financeira um setor que vale mais do que seis bilhões de libras para a economia do Reino Unido e agora está sendo adotada para outra tecnologia emergente que está em movimento voo elétrico de passageiros conhecido como pedágio de evie a autoridade da aviação civil regula o espaço aéreo da Grã-Bretanha vemos um potencial significativo para ev tall no curto prazo em termos de adaptação existente mercados de helicópteros, mas também, a longo prazo, poderia potencialmente desempenhar um papel na conexão entre diferentes partes do país aeronaves evital são semelhantes a drones movidos a motores que funcionam com baterias, mas grandes o suficiente para transportar passageiros aeroespaço vertical em Bristol já voou um protótipo estamos olhando para a descarbonização do setor aeroespacial, que historicamente tem sido um ambiente muito poluente e avançando mais para a energia da bateria, usando energia de fontes renováveis, o aeroespaço vertical faz parte de um consórcio de empresas em uma caixa de proteção regulatória trabalhando com a autoridade da aviação civil a colaboração é realmente importante para que possamos garantir que temos um ecossistema pronto para aceitar uma aeronave quando ela realmente entrar em produção em grande escala, não precisamos escolher entre inovação e regulamentação se nos envolvermos com alguém em um estágio inicial de design ou em um estágio conceitual.
o que estamos ajudando a fazer é construir um produto que possa realmente ser regulado em vez de chegar no final e efetivamente colocá-lo em contato veículos autônomos drones aeronaves evitais três novas tecnologias com potencial para oferecer grandes benefícios, mas também perigos reais regulamentação precisa ser usado para gerenciar os riscos e, ao mesmo tempo, maximizar as recompensas potenciais, é tentador ver a regulamentação e a inovação como uma espécie de gangorra quando uma sobe e a outra desce, mas na verdade a realidade é mais complexa do que isso e existem maneiras de você pode ter regulamentos seguros e sensatos e ainda ter muita inovação sou tom standage vice-editor do economista e editor do mundo à frente para ler mais sobre nossa cobertura de observação do futuro clique no link obrigado por assistir e não se esqueça de se inscrever você.
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